國內動態
                廣東船協組織專家團隊對江龍船艇設計管理等方面開展系統專業指導、培訓和評價活動
                時間:2021-11-01 閱讀次數:1657

                      10月28日,廣東省船舶工業協會組織中船廣州船舶及海洋工程設計研究院、中國船級社廣州審圖中心、中船黃埔文沖和廣船國際技術中心等設計管理專家對江龍船艇高層及船艇設計團隊就技術、設計等方面進行了一次深入的業務指導、培訓和評價活動。

                      近年來江龍船艇以高性能船艇為主,產品涵蓋公務執法、客運交通、旅游休閑、特種作業船艇,專業服務于中國海警局、國家海洋局、交通部、農業部、國家海關總署等系統單位,在細分行業市場占據一定地位。以綠色船舶促綠色航運、以智能技術促智能船舶建設將成為船舶行業發展的重要主題。

                      專家指出,設計是造船過程中的重要一環,設計質量的保證對于船舶有著重要的意義。船舶設計不僅決定船舶的形式、尺寸、結構、性能,而且對生產成本和建造周期都有極其重要的影響。由于現代船舶的復雜程度大幅度提高,船東對船舶性能的要求越來越高,因而設計的難度明顯增加,同時設計作為船舶產品信息的提供者,所產生信息的水平高低對船舶的性能、質量乃至經濟性都有決定性的影響,船舶設計正日益向著高度集成化方向發展。

                      專家還指出,現代企業生存和發展的動力來源于良好的企業管理,企業的主要活動是經營(包括采購)、設計和生產。船舶設計是造船企業活動的一個重要組成部分,它是企業三大活動的中堅,不僅影響經營,而且還指導生產,因此,深化船舶設計管理已是造船企業生存和發展的必要途徑。

                      最后,廣東船協秘書長在總結會上指出,船舶設計是造船工業的源頭,是整個生產過程中的第一道工序。設計不僅決定船舶的型式、尺寸、結構強度、使用性能,而且對生產成本和建造周期乃至整個營運過程都有極其重要的影響。設計決定了成本的70%。設計不慎可能造成船舶建造返工,船舶使用困難和成本增加,同時使船舶營運留下安全隱患。近十年,隨著《船舶設計單位設計條件基本要求及評價方法》出臺和補充,中國船舶設計資源管理混亂得到改善,設計市場無序競爭得到一定程度扭轉,船舶設計市場門檻相應得到提高。但是,我們也應該清醒意識到許多問題的癥結還有待循序漸進解決,從中國船級社審圖中心提供的非入級新造船項目圖紙退審信息來看,一些企業設計部門設計報審圖紙不合格率和一次性通過率都亟待改善。退審信息在一定程度上客觀反映了中小設計單位的圖紙送審質量和設計水平,如何提高設計單位的能力和設計質量是當前的重要課題。2020年4月24日,工業和信息化部發布了2020年第15號公告,公告批準了656項行業標準,其中涉及船舶行業標準10項,包括《船舶設計單位設計條件基本要求及評價方法》(CB/T 2999-2020)等,新標準在高性能船舶方面(設計單位的船舶設計、研發能力),在技術研發人才、軟件應用、技術裝備和設計管理體系等方面的具體要求對加快推動我國船舶行業高質量發展具有重要指導意義。廣東省在高性能船舶設計方面也具有一定的優質資源和研發設計能力,如:中船集團廣船國際、黃埔文沖的國家級技術中心、中船六0五設計研究院等,這些都充分體現了中央企業的設計研發中堅力量和管理制度的特點,結合新版《評價方法》和這些優秀企業為標桿,是新時期做好船舶設計條件基本要求及評價工作的基本遵循。同時,也進一步激勵了標桿企業的專家在新時代體現新擔當新作為,進一步激發活力,創新管理能力,努力發揚好新時代央企專家隊伍“領頭羊”精神。

                (來自:廣東省船舶工業協會)

                地址:北京西城月壇北街5號 | 郵政編碼:100861 | 電話:010-59518266 | 傳真:010-59518255 | 郵箱:cansi@cansi.org.cn
                中國船舶工業行業協會 版權所有 | 京ICP備05032266號 | 京公安備11010202008612 | 技術支持:北京中船信息科技有限公司
                456久久亚洲电影网_456女人成年视频_456日本熟妇奶水视频